Las necesidades pueden ser muy diferentes.

Entre nuestros potenciales clientes se encuentran:

– Empresarios y altos ejecutivos.
– Personas y familias que buscan incrementar su seguridad.
– Empresas con personal estratégico.
– Organizaciones con operaciones en zonas de mayor exposición.
– Compañías de seguridad.
– Empresas que transportan activos sensibles.
– Vehículos institucionales.
– Transporte de valores.
– Flotas corporativas.
– Proyectos especiales.

Más que el cargo o actividad de una persona, lo importante es evaluar su nivel de exposición y la utilización habitual del vehículo.

No necesariamente.

Cada vehículo debe ser evaluado técnicamente antes de determinar si es recomendable realizar una intervención.

En general, los SUV, camionetas y vehículos con una estructura y motorización adecuadas suelen presentar mejores condiciones para incorporar el peso adicional asociado al blindaje.

Sin embargo, esto no significa que cualquier SUV sea automáticamente adecuado.

Deben analizarse factores como:

– Marca y modelo.
– Año.
– Motorización.
– Capacidad de carga.
– Suspensión.
– Sistema de frenos.
– Estructura.
– Tipo de transmisión.
– Configuración del vehículo.
– Nivel de protección solicitado.

Por eso en Blindauto recomendamos siempre realizar una evaluación previa.

SUV y camionetas suelen ser las plataformas más utilizadas debido a su capacidad, estructura y características mecánicas.

También pueden intervenirse sedanes y vehículos ejecutivos cuando sus condiciones técnicas lo permiten.

En segmentos premium es habitual trabajar con SUV y automóviles de marcas como Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Toyota, Ford, Chevrolet, Jeep y otras, siempre sujeto a evaluación específica del modelo.

La elección del vehículo puede ser tan importante como la elección del nivel de blindaje.

Depende principalmente del tipo de amenaza frente a la cual se desea obtener protección.

No recomendamos elegir un nivel únicamente porque sea el más alto disponible.

Una protección mayor implica generalmente utilizar materiales más resistentes y pesados, lo que puede generar mayores modificaciones sobre el vehículo.

La elección debería considerar:

– Perfil de exposición.
– Tipo de desplazamientos.
– Zonas de circulación.
– Tipo de amenaza considerada.
– Uso particular o corporativo.
– Características técnicas del vehículo.
– Cantidad de ocupantes.
– Necesidad de discreción.
– Exigencias específicas de la operación.

Nuestro equipo puede ayudarte a analizar estos factores y determinar una configuración apropiada.

En términos generales, corresponde a una configuración destinada a proteger frente a amenazas de menor energía asociadas principalmente a determinadas armas cortas.

La configuración exacta, materiales y resistencia deben estar respaldados por la norma y certificación correspondiente.

Es importante no elegir un blindaje solamente por su denominación comercial, sino revisar exactamente qué norma utiliza, frente a qué amenaza ha sido ensayado y qué componentes del vehículo están protegidos.

El Nivel IIIA es una clasificación utilizada habitualmente para soluciones destinadas a protección frente a determinadas amenazas de armas cortas de mayor energía.

Normalmente requiere cristales balísticos de mayor espesor y materiales opacos capaces de responder al nivel de protección especificado.

Sin embargo, dos blindajes denominados “IIIA” no necesariamente son equivalentes si utilizan normas, materiales, ensayos o configuraciones diferentes.

Por eso recomendamos solicitar siempre documentación técnica y antecedentes verificables.

Las configuraciones destinadas a amenazas asociadas a armas largas requieren soluciones considerablemente más exigentes.

Pueden incorporar materiales balísticos de mayor resistencia, cristales considerablemente más gruesos y modificaciones adicionales sobre diferentes componentes del vehículo.

El aumento del peso puede requerir además revisar o modificar elementos como suspensión, frenos y otros sistemas.

Este tipo de blindaje debe evaluarse especialmente en función del vehículo y su utilización.

La diferencia se encuentra principalmente en las amenazas para las cuales está diseñada cada configuración y, como consecuencia, en los materiales utilizados y el peso incorporado.

Los blindajes más livianos pueden utilizar materiales compuestos de alta resistencia para determinadas áreas del vehículo.

Las soluciones destinadas a niveles superiores pueden requerir acero balístico u otros materiales de mayor resistencia.

A medida que aumenta el nivel de protección también aumentan generalmente:

– Peso.
– Espesor de cristales.
– Exigencias estructurales.
– Complejidad de instalación.
– Posibles modificaciones mecánicas.
– Tiempo de ejecución.
– Costo.

Por eso el objetivo no debería ser instalar el blindaje más pesado posible, sino el adecuado para la necesidad real del cliente.

Depende significativamente del vehículo, nivel de protección, materiales y superficie protegida.

Un blindaje automotriz puede agregar desde algunos cientos de kilogramos hasta cantidades considerablemente mayores en configuraciones de alta protección.

La distribución de ese peso es tan importante como su cantidad.

Antes de comenzar un proyecto debe evaluarse cómo afectará a:

– Capacidad de carga.
– Suspensión.
– Frenos.
– Neumáticos.
– Aceleración.
– Consumo.
– Maniobrabilidad.
– Desgaste de componentes.

En Blindauto consideramos el vehículo como un sistema y no solamente como una estructura donde incorporar materiales.